Choisir une poussette est toujours un casse-tête. Entre maniabilité, encombrement, confort, pliage, chacun a ses critères prioritaires et, à coup sûr, on ne choisira pas le même modèle selon que l’on habite en plein Paris ou au fin fond d’un village breton.
Le citadin choisira une poussette compacte, passe-partout même dans le métro, qui passe pliée dans un ascenseur microscopique et qui ne pèse pas 15 kilos.
Pour une utilisation sur de petits chemins, trottoirs abîmés ou rues pavées, on ira plutôt vers un modèle à grandes roues, capable de franchir de grosses bordures de trottoir, maniable même dans de mauvaises conditions et offrant de bonnes suspensions.
Et quand on fait les deux alors !?
Une solution serait d’avoir 2 poussettes, mais côté budget et encombrement, on a déjà vu mieux.
L’idéal !? Se tourner alors vers une poussette cross-over, un compromis entre le tank de campagne et la canne toute légère qui se coince à chaque petit trou rencontré.
C’est là qu’entre en scène la poussette Citylife, de Recaro.
La marque Recaro est surtout connue pour ses sièges-auto, mais elle propose également des poussettes, la compacte Easylife qui se faufile partout, et sa grande sœur la Citylife, petit bonheur en ville comme sur des chemins plus abîmés.
Crash-test de cette poussette idéale en ville comme à la campagne.
Petitun : le design
Toute en rondeur, la poussette Citylife offre un design plutôt classique et assez passe-partout. D’apparence robuste, elle inspire confort et solidité. Déclinée en 7 coloris, du noir sobre au rose ou vert fuschia, il y en a pour tous les goûts !
Les dimensions :
- Ouverte : 60 x 98 x 108 cm
- Fermée : 60 x 73 x 40 cm
- Poids : environ 10,2 Kg
- Profondeur de l’assise : 27cm
- Hauteur de l’assise : 47.5 cm (55 sous canopy)
- Hauteur du guidon : de 97 cm à 1.07 m
Petitdeux : le confort, côté enfant
Utilisable dès les 6 mois de l’enfant, la Citylife peut être utilisée dès la naissance avec la nacelle Citylife et/ou une coque Recaro Privia (il faut y ajouter des adaptateurs vendus séparément).
Je ne l’ai testée qu’en mode « 6 mois + », je n’ai donc pas d’avis à émettre sur l’installation / désinstallation de la nacelle ou de la coque.
En deuxième âge donc, l’assise n’est utilisable que face route (c’est son seul « défaut »). En revanche, en mode nacelle ou coque, la poussette est bien entendu face parent.
Revenons au confort pour l’enfant : l’assise et le dossier sont bien rembourrées, le confort d’assise est au rendez-vous. Le dossier s’incline jusqu’à 160 degrés par simple sangle à glissière, hyper pratique lorsque l’on veut par exemple allonger un enfant endormi sans le réveiller.
Le canopy est bien grand et offre une protection UV d’indice 50+, rien à craindre donc pour les balades en plein été.
Le repose main amovible est super pratique pour les petits curieux, et le repose-pieds multi-positions permet un ajustement parfait de la position de l’enfant en fonction de son âge, de sa taille et de son activité.
Les suspensions sont présentes sur les 4 roues de la poussette, protégeant l’enfant de secousses désagréables sur un chemin caillouteux ou un trottoir abîmé.
Côté confort donc, on a tout bon pour l’enfant. J’aime particulièrement l’assise large et profonde, la flexibilité de l’inclinaison d’assise et la capacité de la poussette à accueillir un enfant jusqu’à 17,5 kg (mon 5 ans de 15 kilos dort encore dedans lors de longues balades et il ne manque pas de place, youpi !).
Petittrois : le confort, côté parent.
La maniabilité
Là encore, pour moi, c’est un sans faute. La Citylife est maniable, c’est une poussette à guidon qui se pousse d’une seule main (personnellement, je n’aime pas les poussettes à poignées, la fonction « une main » est un de mes critères numéro 1).
Le guidon est ajustable en hauteur et s’adapte donc parfaitement à des parents de tailles différentes.
La Citylife a de grandes roues, bien suspendues, fixes ou pivotantes à l’avant.
Fabriquées dans un matériel anti-crevaison, elles permettent à la poussette d’offrir une utilisation facilitée sur les routes et chemins endommagées, sans avoir peur de crever (les poussettes « tout terrain » étant souvent équipées de pneus, ce qui les rend certes tout terrain mais sujettes à crevaison…).
Le pliage / l’encombrement.
L’utilisation de la poussette est facile, le pliage est compact et s’effectue d’une seule main, même avec un bébé dans les bras. L’assise s’allonge simplement, le harnais s’attache grâce à 2 clips, pas de casse-tête de machin 1 à mettre sur le bidule 2 et à entrer dans le truc 3…
Une fois pliée, la poussette est facilement transportable grâce à une poignée ingénieusement située sur l’assise. Petit bémol sur le fait que pliée l’assise se retrouve en face extérieure et donc exposée aux salissures une fois la poussette pliée.
Un peu galère par contre : le dépliage ! La poussette une fois pliée est maintenue fermée par une barre qui s’enclenche… Et qui un peu merdique d’accès pour aller la débloquer. Je galère à chaque fois à devoir poser la poussette par terre pour aller débloquer le truc, et en plus de devoir y mettre les deux mains je me retrouve souvent avec le jean qui frotte sur les roues… Plutôt moyen.
La manipulation
Le repose bras s’enlève facilement, il peut d’ailleurs n’être ôté que sur un côté pour installer / sortir l’enfant facilement sans se retrouver avec le repose-bras dans les mains sans savoir où le poser (comme c’est le cas sur la Stokke Xplory par exemple).
Le repose-pied se manipule lui aussi très simplement grâce à deux boutons pressions positionnés de chaque côté.
Le frein, situé à l’arrière de la poussette, s’enclenche ou se déclenche au pied. Il est grand et peut être manipulé même avec des chaussures ouvertes, sans se coincer le pied.
Le panier
Enfin, je garde le meilleur pour la fin, le panier XXL de la poussette est pour moi l’un de ses meilleurs atouts. Vraiment grand et profond, il est génial pour faire des courses comme pour partir en balade un petit moment et accueillir vestes, goûter et sac à langer.
Petitquatre : la sécurité
La Citylife est équipée d’un harnais 5 points avec bretelles ajustables et rembourrées au niveau des épaules, assurant confort et sécurité pour l’enfant. Pas de problème d’instabilité sur ce modèle, même avec un sac à langer relativement lourd attaché à l’arrière je n’ai pas constaté de basculement, avec ou sans enfant installé dedans.
La coque Recaro Privia adaptable sur la poussette a de bons résultats aux crash-tests : très bon en choc frontal et latéral avec base isofix, très bon en frontal et satisfaisant en latéral sans base.
Petitcinq : les accessoires
Le pack de base est déjà relativement complet puisqu’il comprend la barre repose-bras, l’habillage pluie et un porte gobelet. Il est possible d’acheter un porte gobelet et un habillage pluie supplémentaire, un moustiquaire, et bien sûr la nacelle Citylife, la coque Privia et ses adaptateurs.
Petitsix : le prix
Pour une poussette de cette qualité, aussi pratique en ville qu’à la campagne, compacte, confortable et offrant de très chouettes options, le prix me semble hyper raisonnable puisqu’on la trouve en général à 339 euros, 489 en pack avec coque + nacelle.
La poussette Recaro Citylife : avis global
Cette poussette est clairement MA favorite (avec la Babyzen Yoyo mais clairement pas de la même catégorie), toujours dans mon coffre, je l’ai utilisée un peu partout : en ville, dans le bus après le marché, en courses, sur les sentiers côtiers bretons mais aussi sur les pavés Vannetais, je n’ai jamais été déçue.
Je n’ai pas vraiment de point négatif à déplorer, si ce n’est la chiantise du système à débloquer pour la déplier et le fait que l’assise ne soit pas réversible face parent. Son design est assez classique et plutôt massif mais ça c’est affaire de goût (et je préfère la pratique au design finalement).
Clairement, si vous cherchez UNE poussette polyvalente, pas trop encombrante en ville mais qui passe aussi en campagne, qui ne pèse pas le poids d’un âne mort et offre malgré tout un super confort à l’enfant (et au parent aussi), c’est LA poussette qu’il vous faut !
Je la préfère même (et de loin !) à la Bugaboo Bee 3 (jolie mais bon…) et même à la Stokke Xplory (terrible niveau confort et design mais encombrante), alors que ce sont deux poussettes de gamme supérieure, bien plus chères que celle-ci.
Bugaboo Bee 3 / Recaro Citylife
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